(资料图片仅供参考)
现如今，中国品牌新能源车型的竞争可谓是一天比一天激烈，不少品牌也推出自家旗下的豪华车型。理想L8、领克09EM-P远航版，以及刚刚推出的魏牌蓝山，均属于中国品牌豪华混动SUV。不过，有细心的消费者已经发现了，三车在前悬架结构方面并不完全一样。让我们一起来看看。
首先，近期推出的魏牌蓝山便深受消费者所关注，其在悬架结构方面的选用也引发了消费者的讨论。魏牌蓝山前悬架结构采用了麦弗逊式结构，作为一款定价在30万元的车型，这多少让人有些意想不到。该结构优势在于结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局且成本较低。所以，在售价亲民且定位较低的车辆上，大部分均采用麦弗逊悬架，但相较于其它更高端的悬架结构，麦弗逊悬架的稳定性则会稍差一些。毕竟，麦弗逊结构在综合性能方面往往弱于双叉臂式结构。
相较之下，领克09 EM-P远航版与理想L8则采用了双叉臂式结构。理想L8身为理想ONE的换代车型，由于此前采用麦弗逊结构，被不少车迷朋友所吐槽。此次换上双叉臂结构，可以算是众望所归。而领克09 EM-P远航版在这方面则大气不少，直接采用双叉臂式结构，且底盘拥有大量铝制零部件，对于提升车辆轻量化程度有很大帮助。相比于麦弗逊结构，由于双叉臂结构多加了一只叉臂，其稳定性和强度都比麦弗逊要强，而双叉臂天生防刹车“点头”，加速“抬头”的特性，使得车辆操控性方面也更胜一筹。
综上所述，我们可以发现，现如今，多数定位高端的车型均会采用双叉臂式前悬架。而领克09 EM-P远航版、理想L8的前悬架结构也备受消费者认可。屏幕前的各位，你们觉得哪一种悬架结构更为高级呢？不妨说说你的看法。
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现如今，中国品牌新能源车型的竞争可谓是一天比一天激烈，不少品牌也推出自家旗下的豪华车型。理想L8、领克
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